Все про корпус фари: як обрати, замінити і не переплатити

Корпус фари — це основа. Саме він тримає весь вузол: скло, лінзу, рефлектор, лампу, герметик, електроніку. Якщо корпус тріснув, деформувався або не тримає герметизацію — фара стає непридатною, навіть якщо все інше в ідеальному стані.

Але й тут багато нюансів: який корпус вибрати, як переконатися, що підійде саме до вашої моделі, чи варто брати аналог — і як не влетіти на дешеву підробку, яку потім доведеться переробляти.

Розкладаємо все по поличках.

---

🔍 Що таке корпус фари — і чому він такий важливий?

Це не просто “пластикова коробка”. Це основа фари, яка:

• тримає оптичні елементи під правильним кутом;

• забезпечує герметичність і вентиляцію;

• витримує температуру лампи або LED-модуля;

• захищає внутрішню частину від пилу, води, реагентів.

❗️Навіть незначне викривлення корпусу — і світловий пучок уже «танцює» або з’являється запотівання.

---

🛠 Коли потрібна заміна корпусу?

• після ДТП — тріщини, відколи, зірвані кріплення;

• корпус деформувався від перегріву лампи або неякісного герметика;

• стара фара постійно пітніє, і корпус уже не герметизується;

• проводиться заміна скла або встановлення Bi-LED лінз — старий корпус не витримує навантаження або неправильної форми.

---

⚙️ Як вибрати корпус: 5 основних критеріїв

1. Сумісність з вашою фарою

Не орієнтуйся лише на “Mazda 6” чи “BMW X5” — зверни увагу на:

• рік випуску,

• тип фари (галаген, ксенон, LED),

• ринок (Європа, США, Азія),

• наявність адаптивного світла чи автокоректора.

📌 Приклад: корпус для BMW F10 на галоген — не підійде до LED Adaptive.

---

2. Матеріал корпусу

Краще брати:

• PA66 GF30 — поліамід з армуванням скловолокном;

• або міцний ABS-пластик для простіших варіантів.

Вони:

• тримають форму при нагріванні;

• не кришаться взимку;

• не деформуються після мийки.

---

3. Якість виготовлення

Ознаки якісного корпусу:

• рівномірна товщина стінок;

• відсутність хвиль і повітряних кишень;

• точні отвори для кріплення;

• вентиляційний клапан присутній;

• є посадковий паз під герметик.

🧠 Порада: подивіться фото зблизька або запитайте маркування пластику.

---

4. Тип герметизації

Перевір, чи корпус:

• має глибокий рівний паз під герметик/термошнур;

• підтримує заводську посадку скла без перекосу;

• тримає форму при нагріві (особливо якщо планується встановлення LED-лінзи).

---

5. Виробник і репутація

Ідеально — купувати корпуси:

• від брендів, що спеціалізуються на оптиці;

• у перевірених магазинах із відгуками;

• з гарантією, що скло, корпус і кріплення сумісні.

📌 Якщо бачите корпус без марки пластику, без вентиляції й “приблизної форми” — краще пройти повз.

---

💸 Чи варто переплачувати за оригінал?

Не завжди.

Параметр	Оригінал	Якісний аналог
Ціна	висока	в 2–3 рази нижча
Геометрія	ідеальна	практично ідентична
Матеріал	поліамід PA66	поліамід / ABS
Доступність	часто під замовлення	є в наявності
Якість посадки	100%	95–99% (залежить від бренду)

🧠 Висновок:
Для більшості замін або модернізацій (особливо якщо ставите лінзи) — якісний аналог корпусу з правильного матеріалу повністю виправданий.

---

🔧 Як правильно замінити корпус?

1. Зняти фару з авто.

2. Прогріти фару до 90–110°C (в шафі або на інфрачервоній панелі).

3. Відокремити скло, не пошкодивши внутрішню оптику.

4. Перенести всю «начинку» — рефлектор, маску, лінзи, регулятори — до нового корпусу.

5. Поставити нове скло, використовуючи термошнур або бутиловий герметик.

6. Перевірити герметичність.

📌 Якщо плануєш ставити бі-лінзи — зроби це одразу до монтажу скла.

---

📦 Де купити — і не влетіти?

Шукай:

• точно під вашу модель (не “Mazda 6”, а “Mazda 6 GJ 2013-2016 з лінзою”);

• із зазначеним матеріалом (PA66 GF30 або ABS);

• з перевіреної платформи або магазину, який спеціалізується на оптиці.

❗️Уникай варіантів без фото або з підписом “універсальний корпус для фари” — такого не існує.

---

🧠 Поради від майстра

• «Більшість проблем із фарами — через корпус. Добре склеєне скло не врятує, якщо база не тримає форму».

• «Коли ставиш корпус — не економ на герметику. Поганий герметик + корпус = волога».

• «Став краще корпус із запасом міцності — особливо якщо лінза чи LED-блок сильно гріє фару».

---

Висновок — без зайвих слів

Корпус фари — це база, на якій усе тримається. Правильно підібраний корпус = суха фара, чітке світло, акуратний вигляд і спокій надовго.
А от дешевий корпус без вентиляції або з кривими краями — це піт, перекіс, і повторний ремонт за пару місяців.

Джерело :  https://sklofar.ua/