Скло і корпус фари: Які матеріали служать довше?

 


У кожної фари — два герої, які несуть усе навантаження. Один — скло, другий — корпус. І як у справжньому дуеті, якщо один слабкий — інший довго не витримає.

Тож якщо вам потрібно замінити або оновити фари, важливо не просто знайти «щось схоже», а розібратись у матеріалах, які реально витримують дорогу, погоду й час.

Бо красива оптика — це одне. А фара, яка служить роками — зовсім інше.


Скло: не все, що прозоре — довговічне

Скло фари — це, здебільшого, не скло в прямому сенсі. Переважно ми маємо справу з пластиками, які мають імітувати прозорість скла, але при цьому бути легкими, ударостійкими й термостійкими.

🔍 Основні варіанти:

1. Полікарбонат (PC) — фаворит

  • Витримує удари камінців і дрібного гравію

  • Термостійкість до 130°C

  • Пластичний, не тріскає при навантаженні

  • Прекрасно обробляється, повторює складні форми

  • Має UV-захист (якщо виробник про це подбав)

👉 Саме цей матеріал використовують у більшості оригінальних фар.

2. Акрил (PMMA) — виглядає добре, служить гірше

  • Прозорий, блискучий

  • Стійкий до подряпин

  • Але: боїться ударів, швидко тріскає при монтажі

  • Пожовтіє без UV-захисту через сезон-два

✅ Підійде лише для «вітринної» машини, яка рідко їздить і не бачить бездоріжжя.

3. Скло скляне (рідкість)

  • У старих моделях (E34, W124) було справжнє скло

  • Витривале, але важке і непіддатливе ремонту

  • Тріщина = фара на смітник


Корпус фари: на чому тримається вся конструкція

Корпус фар — це не просто “пластмаска всередині”. Саме він тримає лінзу, відбивач, електроніку, а ще стикається з жаром лампи й холодом на вулиці.

🔍 Основні типи корпусів:

1. ABS-пластик (найпоширеніший)

  • Жорсткий, надійний

  • Добре тримає форму

  • Витримує до 100°C

  • Мінус: з часом втрачає еластичність, може тріскатись при розборі

✅ Найкраще — у парі з термошнуром і нечастими втручаннями.

2. Поліпропілен (PP) — гнучкий, але «живе» менше

  • Еластичний, легко гнеться

  • Не боїться вологи

  • Але: менш термостійкий, може деформуватись

Використовується у бюджетних фарах. Якщо ставити лінзи або LED-блоки — краще уникати.

3. Поліамід (PA66) — топовий варіант

  • Висока термостійкість (до 200°C)

  • Стійкий до деформацій

  • Використовується у фарах преміум-класу (Lexus, Audi Matrix, BMW Laser)

🔥 Якщо бачите на корпусі напис PA66 GF30 — перед вами реально надійний корпус, навіть для встановлення потужної оптики.


А що з герметичністю?

Матеріали — це пів справи. Якщо скло і корпус не поєднуються щільно, або герметик — “аби був”, то ніякий пластик не врятує.
Запотівання, корозія відбивача, проблеми з блоком живлення — усе починається з поганої герметизації.

✅ Обирайте корпус і скло, що мають точну посадку, та користуйтесь бутиловим герметиком або термошнуром, а не силіконом із найближчого гіпермаркету.


Висновків не буде — будуть поради:

  • Якщо хочеш надійне стекло фар  — обирай полікарбонат з UV-захистом, не нижче 2,5 мм товщиною.

  • Якщо ставиш сильні лампи або лінзи — корпус має бути з ABS або PA66, інакше він “поведе”.

  • Якщо не впевнений у сумісності — краще звернись до магазину, який спеціалізується саме на фарах, а не продає «усе на світ».

Фара — це не просто про світло. Це про настрій, вигляд і безпеку. А хороші матеріали — це її фундамент.

Сайт: https://sklofar.ua/

Коментарі

Популярні дописи з цього блогу

Де знайти надійне скло фари для BMW, Audi, Toyota та інших іномарок

Чому важливо встановлювати якісне скло на фари: Поради СТО