Скло і корпус фари: Які матеріали служать довше?
У кожної фари — два герої, які несуть усе навантаження. Один — скло, другий — корпус. І як у справжньому дуеті, якщо один слабкий — інший довго не витримає.
Тож якщо вам потрібно замінити або оновити фари, важливо не просто знайти «щось схоже», а розібратись у матеріалах, які реально витримують дорогу, погоду й час.
Бо красива оптика — це одне. А фара, яка служить роками — зовсім інше.
Скло: не все, що прозоре — довговічне
Скло фари — це, здебільшого, не скло в прямому сенсі. Переважно ми маємо справу з пластиками, які мають імітувати прозорість скла, але при цьому бути легкими, ударостійкими й термостійкими.
🔍 Основні варіанти:
1. Полікарбонат (PC) — фаворит
-
Витримує удари камінців і дрібного гравію
-
Термостійкість до 130°C
-
Пластичний, не тріскає при навантаженні
-
Прекрасно обробляється, повторює складні форми
-
Має UV-захист (якщо виробник про це подбав)
👉 Саме цей матеріал використовують у більшості оригінальних фар.
2. Акрил (PMMA) — виглядає добре, служить гірше
-
Прозорий, блискучий
-
Стійкий до подряпин
-
Але: боїться ударів, швидко тріскає при монтажі
-
Пожовтіє без UV-захисту через сезон-два
✅ Підійде лише для «вітринної» машини, яка рідко їздить і не бачить бездоріжжя.
3. Скло скляне (рідкість)
-
У старих моделях (E34, W124) було справжнє скло
-
Витривале, але важке і непіддатливе ремонту
-
Тріщина = фара на смітник
Корпус фари: на чому тримається вся конструкція
Корпус фар — це не просто “пластмаска всередині”. Саме він тримає лінзу, відбивач, електроніку, а ще стикається з жаром лампи й холодом на вулиці.
🔍 Основні типи корпусів:
1. ABS-пластик (найпоширеніший)
-
Жорсткий, надійний
-
Добре тримає форму
-
Витримує до 100°C
-
Мінус: з часом втрачає еластичність, може тріскатись при розборі
✅ Найкраще — у парі з термошнуром і нечастими втручаннями.
2. Поліпропілен (PP) — гнучкий, але «живе» менше
-
Еластичний, легко гнеться
-
Не боїться вологи
-
Але: менш термостійкий, може деформуватись
Використовується у бюджетних фарах. Якщо ставити лінзи або LED-блоки — краще уникати.
3. Поліамід (PA66) — топовий варіант
-
Висока термостійкість (до 200°C)
-
Стійкий до деформацій
-
Використовується у фарах преміум-класу (Lexus, Audi Matrix, BMW Laser)
🔥 Якщо бачите на корпусі напис PA66 GF30 — перед вами реально надійний корпус, навіть для встановлення потужної оптики.
А що з герметичністю?
Матеріали — це пів справи. Якщо скло і корпус не поєднуються щільно, або герметик — “аби був”, то ніякий пластик не врятує.
Запотівання, корозія відбивача, проблеми з блоком живлення — усе починається з поганої герметизації.
✅ Обирайте корпус і скло, що мають точну посадку, та користуйтесь бутиловим герметиком або термошнуром, а не силіконом із найближчого гіпермаркету.
Висновків не буде — будуть поради:
-
Якщо хочеш надійне стекло фар — обирай полікарбонат з UV-захистом, не нижче 2,5 мм товщиною.
-
Якщо ставиш сильні лампи або лінзи — корпус має бути з ABS або PA66, інакше він “поведе”.
-
Якщо не впевнений у сумісності — краще звернись до магазину, який спеціалізується саме на фарах, а не продає «усе на світ».
Фара — це не просто про світло. Це про настрій, вигляд і безпеку. А хороші матеріали — це її фундамент.
Сайт: https://sklofar.ua/
Коментарі
Дописати коментар