ТОП-5 помилок при виборі корпусу фари — і як їх уникнути

Коли тріснув корпус фари, зламались кріплення або фара почала запотівати — перше бажання: швидко знайти новий корпус і вирішити проблему. Але саме тут багато хто робить типові помилки, через які втрачають гроші, час і настрій.

Ось п’ятірка найпоширеніших промахів, які допускають навіть досвідчені власники іномарок. А головне — як уникнути кожного з них.

---

❌ Помилка №1: «Усі корпуси на одну модель — однакові»

На перший погляд здається: якщо в тебе, наприклад, Toyota Camry 2016 — то будь-який корпус на цю модель підійде. Але на практиці:

• існують відмінності між ринками (Америка, Європа, Японія);

• фари можуть бути галогенними, бі-лінзованими, LED або адаптивними;

• змінюється навіть внутрішня геометрія кріплень і відбивача.

📌 Як уникнути: завжди уточнюй:

• рік і покоління авто,

• тип фари (LED / галоген / бі-лінза),

• країну ринку,

• фото старої фари або маркування на корпусі (наприклад, Koito, Valeo тощо).

---

❌ Помилка №2: «Головне — щоб було дешевше»

Дешевий корпус — як дешевий взуття: виглядає добре перший тиждень, а потім починає розлазитися.

Бюджетні корпуси часто:

• виготовлені з крихкого ABS низької якості;

• мають викривлення геометрії, через що скло не сідає герметично;

• плавляться від ламп або не витримують тиску при монтажі.

🔥 Особливо це критично, якщо ти плануєш встановлювати бі-лед лінзи — вони дають додаткове тепло.

📌 Як уникнути: перевір, з чого зроблений корпус. Найнадійніший матеріал — PA66 GF30 (поліамід із армуванням скловолокном). Він термостійкий, жорсткий і довговічний.

---

❌ Помилка №3: «Куплю корпус, а решту — перенесу зі старого»

Іноді здається: поставлю тільки корпус, а всю начинку (лінзу, блок, маску) просто перенесу. Але:

• внутрішні напрямні можуть не співпасти;

• посадочні місця для лінз чи LED-модуля можуть бути іншими;

• деякі корпуси взагалі йдуть без кріплень або отвори не збігаються.

📌 Як уникнути:

• перевір комплектацію перед купівлею;

• краще одразу обирай корпус із попередньо встановленими елементами або хоча б місцями під стандартні кріплення;

• запитуй у продавця фото всередині корпусу — це критично.

---

❌ Помилка №4: «Встановлю скло — якось підійде»

Найпоширеніша пастка: корпус куплений, але стекла фар чомусь не стає. Залишається щілина, стик не щільний, герметик витікає, а волога — заходить.

Причина — корпус не відповідає геометрії скла: навіть 2 мм відхилення роблять неможливою герметичну посадку.

📌 Як уникнути:

• купуй корпус і скло від одного постачальника, бажано перевіреного;

• запитуй одразу, з якими скельцями сумісний корпус;

• краще трохи доплатити за точну посадку, ніж потім мати справу з запотіванням і переробками.

---

❌ Помилка №5: «Поставлю сам — справа 10 хвилин»

Монтаж корпусу — це не просто “відкрутив — прикрутив”. Якщо фара не герметична, неправильно зібрана або має викривлення — це одразу видно по світлу:
освітлення “плаває”, межа розмита, водії моргають, бо сліпить.

📌 Як уникнути:

• не поспішай, дотримуйся інструкції;

• користуйся термошнуром або бутиловим герметиком, а не силіконом;

• перевір фокус після встановлення;

• у разі сумнівів — краще звернись до майстра з досвідом роботи з оптикою.

---

Коротко і по суті: як не влетіти?

🛠 Перед купівлею корпусу обов’язково:

• перевір ринок, тип фари і рік випуску авто;

• запитай про матеріал корпусу (PA66 — ідеально);

• звір посадку скла — краще одразу обирати комплект;

• перевір, чи є внутрішні кріплення під лінзи/лампи;

• уточни, чи буде герметичність після складання.

---

Корпус — це не просто коробка під лампочку. Це основа фари, її форма, структура, посадка світла і зовнішній вигляд.
І якщо підійти до вибору уважно — фара прослужить роки, світитиме чітко, і не нагадає про себе ні запотіванням, ні “танцями” з переклейкою скла.

Сайт: https://sklofar.ua/